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国务院发文或取消汽车限购,汽车金融领域将迎来春天

时间: 2019-08-30 10:34:19 来源: 《贸易金融》  网友评论 0
  • 当前,汽车市场销量已实现了有史以来最久的一轮下滑,连续下滑13个月。在这样的背景下,二手车和新能源汽车市场在近两年依然保持着良好的增长态势。

中国经济到了关键的十字路口。投资、出口、消费作为拉动经济的三驾马车功不可没,但往往当投资、出口下降后,经济增长的重担便落在了消费头上。


——《贸易金融》记者:张铭研 橙子

 

2019年8月27日,国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(简称《意见》)提出释放汽车消费潜力。主要包括:逐步放宽或取消汽车限购,支持商品以旧换新,扩大成品油市场准入,鼓励金融机构创新消费信贷产品和服务,加大对新消费等金融支持等

 

《意见》指出,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施;有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持;促进二手车流通,进一步落实全面取消二手车限迁政策,大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省(市)内交易流通。

 

据记者了解,截至目前国家已经连续三次出台政策剑指汽车消费领域。本次促进汽车消费的政策其实是延续了2019年初的政策。

 

资料来源:国家相关部门官网

 

  8个一线城市限购 13个月总销量持续下滑

 

令人惊讶的是,当前,汽车市场销量已实现了有史以来最久的一轮下滑,连续下滑13个月。在这样的背景下,二手车和新能源汽车市场在近两年依然保持着良好的增长态势。

 

据中国汽车工业协会统计数据显示,2019年上半年,我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,同比分别下降13.7%和12.4%。分类型来看,2019年上半年,乘用车累计产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆,同比分别下降15。8%和14%。

 

数据来源:中国汽车工业协会

 

不难看出,汽车销量萎靡,8个一线城市限购政策的放开,成为了提振汽车市场的重要措施。

 

说起汽车限购,《贸易金融》记者了解到,目前,我国的汽车限购城市共有8个:北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳。2019年6月左右,广州和深圳刚刚新增了汽车指标额度,分别增加了10万个中小客车指标和4万个普通小汽车指标。

 

由于限购城市主要是一线和经济较发达城市,这些城市机动车保有量都达到了比较饱和的状态。若汽车限购松绑或打开限购,对高端乘用车的销售更为有利。

 

某券商测算,假如限购省市每年新增50%的车牌指标数量,对车市拉动约贡献约 1.8%。

 

数据来源:公开资料整理

 

值得注意的是,放开汽车限购对汽车市场的影响主要看具体城市的政策情况。限购政策的开放不会“一步到位”,而是会“循序渐进”。短期来看,全面开放汽车限购可能性不大,更有可能的是像广深一样增加每年指标数量,为汽车限购慢慢松绑。

 

在业内人士对《贸易金融》记者表示,一方面,放宽或取消限购政策能够释放一定刚性需求。中国城市化正在快速发展,对尾气排放的检测必须符合国家或重点区域的标准,对二手车排放检测更加严格,逐步在二手车市场淘汰不达标的车辆,提倡绿色出行加大新能源汽车的市场投放量;

 

另一方面,放宽或取消限购政策并不能从根本上解决当前汽车市场存在的问题。目前来看,我国汽车出行环境还远远滞后于汽车市场发展。公共交通设施投入不足,交通管理科技含量低等因素形成出行拥堵,甚至,在一、二线城市已经出现了“有车没路的情景”。

 

他还表示,我国汽车市场当前存在的问题非常复杂,取消限行限购政策对汽车市场有一定影响,但不具有决定性作用,我们既不能盲目乐观夸大取消限行限购政策之后,汽车市场会如何繁荣发展,也不能掩盖取消限行限购政策之后对汽车市场的促进作用。


  汽车金融得到有效“灌溉”但增速难达“顶峰”

 

可以说,放宽或取消汽车限购,无疑放宽了汽车市场,随之在汽车金融领域也迎来利好。

 

近年来,监管机构大力鼓励汽车金融发展,积极推动二手车流转规范化,也为市场健康稳健发展奠定了基础。

 

众所周知,汽车金融服务涵盖了汽车生产、流通、消费、维护、回收等环节,包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易、相关保险、投资等金融服务,是汽车产业链的重要一环,从汽车消费分期付款起步,后来逐渐演变为包含消费者、经销商、生产厂商在内的多种形式的全方位金融服务,并且成为各大汽车厂商争夺消费者的一个新的竞争手段。

 

值得一提的是,中国汽车信贷规模持续增长,汽车金融市场体量巨大。据Analysys易观预测,2018年中国汽车金融市场规模将达到23716.1亿元人民币,环比下滑1%。但是未来汽车金融市场的整体市场增速也较难回复到之前的水平。到2020年,Analysys易观预测中国汽车金融市场规模将达到25771.1亿元人民币。

 

面对如此大的市场规模,近几年腾讯、阿里、百度、京东、滴滴等互联网巨头纷纷通过投资在汽车金融领域进行了提前布局。

 

由于我国汽车金融起步较晚,渗透率与发达国家的成熟市场相比还有着一定差距。

 

宜聚网创始人兼董事长吴飞表示,汽车产业是一个万亿级的场景市场,目前汽车信贷渗透率比较低,加上新生代消费主体都是80、90后互联网一代,消费观念正在演变,消费金融行业回归场景,这些都昭示着汽车金融未来具有很好的发展前景和空间。

 

随着汽车信贷渗透率的增长,用户需求多样化,汽车金融公司、汽车融资租赁公司将大有可为。除此之外,不仅汽车消费金融,包括库存融资、订单融资、应收账款保理等汽车供应链金融市场也都迎来了巨大的发展机会。





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本文来源:《贸易金融》 作者:张铭研 橙子 (责任编辑:七夕)
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